“38度机箱”是一个去年炒得沸沸扬扬的机箱领域设计概念，应该怎么说呢，推出这个概念本身来说是一个成功的商业计划，对于整个机箱界也是一个好的促进，但是由于众厂商对这个概念所带来的巨大经济效应过于看中，有条件的无条件的全都上了，争先恐后推出所谓的“38度机箱”，但是实际上这些机箱很多是无法真正达到Intel设定的规范的，后来在媒体苦口婆心的劝导和消费者冷静对待之下，浮躁的厂商不再急功近利，市场上的“38度机箱”也逐渐开始完善。
说了这么久，可能很多读者仍然没有搞清楚“38度机箱”究竟是个什么东西，不要紧，现在编辑就和大家复习一下“38度机箱”的相关知识。38度机箱是个非正式的机箱术语，是“散热优势机箱”不规范的俗称。英特尔为了保证自己生产的处理器能够工作在一个安全稳定的环境下，专门提出了一个新的机箱散热标准规范CAG(CAG的英文全称为Chassis Air Guide，意为“机箱空气引导器设计规范”，INTEL官方中文名为《机箱设计指南》)。
CAG是INTEL对于机箱内部散热设计的指南，以前的规范为1.0版本，后来随着处理器热量上升，旧版本只能满足赛扬D的散热而P4则有些紧张，于是英特尔又推出了1.1版本，按照两个版本指南设计出来的机箱都是38度机箱的范畴。
为了能够建立一定的公信力，英特尔推出了TAC认证（INTEL TAC标准，英文全称是Thermally Advantaged Chassis，意为“散热优势机箱”，是INTEL对于“散热优势机箱”的认证）。凡是符合改认证的都是经过英特尔严格测试的，放在英特尔官方网站供人查询，这种做法类似TCO认证。
但是由于TAC认证是较为苛刻的，并不是每一个根据英特尔《机箱设计指南》（CAG）设计出来的机箱都可以通过的，当然英特尔也在网站声明，即使不按照CAG设计出来的机箱，只要能够通过TAC标准认证测试都可以认定为38度机箱。详细内容请点击这里访问英特尔官方页面。
英特尔将38度机箱的容忍度扩大，令到一些不按照英特尔《机箱设计指南》设计的机箱相继出台，航嘉（百盛）38度冷静王L101正是这种另类38度机箱的代表作，接下来的测试我们会用文字和图片向大家介绍这一款产品。
